车主刘先生却认为，几十万的小车，每年按缴1000元服务费计算，10年也只需要1万元，“这期间如有一次被盗，追回车子就算赚了！”
　　记者发现，高档车车主比中低档车主，更愿意安装GPS。
　　硚口公安分局刑侦大队有关负责人认为，虽然丢车者是极少数，但抱有“不会丢车”这种侥幸心理是非常危险的。如果车主们都能主动加装防盗措施，丢车几率还会小得多。
　　该负责人表示，汽车防盗客观环境不容乐观，但通过车主、警方、安防企业的主观努力，完全可大大降低汽车被盗风险。
　　GPS市场鱼龙混杂
　　价格平民化才是出路
　　来自武汉市交管局的消息称，截至2009年8月，武汉市机动车数量每月以近2000辆速度增长，总量已达80万辆。而据不完全统计，加装GPS的私家车仅在万台左右。
　　昨日记者走访武汉三镇，发现了不少GPS客服中心，不少商家甚至打出“不收年服务费”的广告，以此招徕消费者。
　　在江汉区一家GPS客服中心，记者看到，所谓的监控系统，就是一台笔记本电脑，一名销售人员不时给客户打电话，询问车辆使用情况和防盗效果。
　　该公司负责人承认，他们没有GPS防盗的网络运营系统，只是打着GPS的旗号，经营着车载电话、车辆保险等附加服务。
　　据业内人士透露，目前，武汉市大大小小的GPS公司近50家，但真正从事GPS服务的，仅有为数不多的10家左右。
　　该人士说，由于客源较少，竞争激烈，一些GPS公司决定转向甚至亏损倒闭，有的公司还把入网客户卖给其他公司，也就是俗称的“甩包袱”，这也给GPS客户带来了隐藏的风险。
　　据介绍，目前对于GPS的使用标准，国家尚未出台相应制度，各公司处于一种各自为营、自定标准的混乱状态。
　　武汉大学社会学院博导张云伟表示，眼下使用GPS费用还较高，国家应尽快出台相关法律条文，规范GPS市场秩序，通过竞争降低GPS的使用成本，以让更多车主享受到这一便捷服务。